CARIBEAN TOUR 14

de Cortés à Tampa en floride

2e inscrit

je en suis pas là a partir de demain matin jusqu'a la fin du week-end donc je met un WP + VBVMG et quand je l'aurais passé, VBVMG vers la porte mais vous pourrez me mettre un WP derriere l'arrivée SVP

La course devrait être assez simple d'un point de vue stratégique.
Par contre, il faudra être très finaud pour la gagner puisque les écarts seront faibles.

N'oubliez pas le concours de pronostiques !

y en a marre. Problème internet entre 19h et 22h15... ai vu les dégats ici, vais aller voir maintenant sur les autres courses.

Bon vent à tous

Je viens de faire virer J-Michel qui n'est manifestement pas à la barre.


ah oui ! Je comprends d'après le message ci-dessus !

On s'est trompé de forum, on a mis les messages de cette courses sur la 777. Je continue ici.

Dans quelques minutes, on verra mieux le classement. Les premiers passeront derniers et vice-versa.
J'attends donc le passage du cap pour me faire une idée juste de ma position.

coquelicot24 a écrit:Je viens de faire virer J-Michel qui n'est manifestement pas à la barre.


ah oui ! Je comprends d'après le message ci-dessus !

Merci, encore une fois à vous tous et en particulier à toi Hervé.... autant le dire, je vous admire: si, si... vais me recoucher moi.

A plus tard et bon vent à tous et sur toutes les courses

Bonjour à tous
hou la la ! gros ce matin !
pas terrible tout ça

Sur cette course, j'ai l'impression d'être terriblement approximatif et hésitant.
J'espère que vous ne copiez pas ma trajectoire, parce que moi, ne sachant pas que faire, j'ai tendance à suivre les autres. Si on se suit mutuellement, on risque d'arriver bizarrement.

Dans 9 heures, ce sera la pétole sur l'arrivée et un vent contraire juste à côté.
Les derniers miles prendront du temps.

coquelicot24 a écrit:Sur cette course, j'ai l'impression d'être terriblement approximatif et hésitant.
J'espère que vous ne copiez pas ma trajectoire,

euh, non, faut pas copier. J'ai pris sur l'est du plan d'eau (je suis le plus à l'est du top 30) pour bénéficier sur la fin d'un angle au vent plus favorable. On verra si c'est une option gagnante.

J'en profite. Hier soir, pour le franchissement du cap sud ouest de cuba, tu as (avec d'autres bateaux) pris très sud, alors que la cible était dans l'angle mort du vent. c'était gagnant (Droopy et moi avons collé le mur du vent, mais nous avons perdu une demi-vacation dans l'affaire). Mais pourquoi cette route fut-elle gagnante ?

BeaujolaisRunner a écrit:

coquelicot24 a écrit:Sur cette course, j'ai l'impression d'être terriblement approximatif et hésitant.
J'espère que vous ne copiez pas ma trajectoire,

euh, non, faut pas copier. J'ai pris sur l'est du plan d'eau (je suis le plus à l'est du top 30) pour bénéficier sur la fin d'un angle au vent plus favorable. On verra si c'est une option gagnante.

J'en profite. Hier soir, pour le franchissement du cap sud ouest de cuba, tu as (avec d'autres bateaux) pris très sud, alors que la cible était dans l'angle mort du vent. c'était gagnant (Droopy et moi avons collé le mur du vent, mais nous avons perdu une demi-vacation dans l'affaire). Mais pourquoi cette route fut-elle gagnante ?

Là, ça m'était paru presque clair : vent plus fort, donc vitesse plus grande.
Mais maintenant il y a un compromis difficile. Allez droit au but dans un vent plus faible ou viser plus à l'ouest et devoir ramer contre le vent vers l'arrivée.
J'ai eu de peine à faire mon choix hier soir en début de nuit. Maintenant je m'aperçois que ma tendance est à peu près celle des cadors (Valentine, Poup et compagnie). Mais j'ai de la peine à savoir si c'est totalement ma réflexion ou si je me fais influencer.
J'ai de mauvais souvenirs d'autres courses où j'avais été trop décalé avec le vent dans le nez et c'est sans doute ce qui me perturbe.
Il faudra surveiller la MAJ de cet après-midi. Un petit décalage de la pétole terrestre et la stratégie change.

P.S. Sur cette course, un black out débutant au passage du cap aurait été meurtrier. Il n'avait pas besoin d'être long. Une à deux heures aurait suffit pour que chacun fasse son choix.

coquelicot24 a écrit:Là, ça m'était paru presque clair : vent plus fort, donc vitesse plus grande.

Ouyin c'est vrai qu'il y avait 2 Nds de vents de différence entre route directe et route du sud. Merci en tout cas pour ton retour

durant l'étape 11 j'ai appris une chose très importante quand j'ai discuté avec Valentine le soir du départ :
-l'angle est plus important que la force du vent !! et du coup, en applicant cette règle, j'ai moins cherché les vents forts mais l'angle favorable et j'ai fini 4e !!!!

cedric-971 a écrit:durant l'étape 11 j'ai appris une chose très importante quand j'ai discuté avec Valentine le soir du départ :
-l'angle est plus important que la force du vent !! et du coup, en applicant cette règle, j'ai moins cherché les vents forts mais l'angle favorable et j'ai fini 4e !!!!

C'est plus compliqué que ça.
Avec un vent contraire, oui : angle plus important.
Avec un vent dans le dos : la force du vent est plus importante.
Mais les deux paramètres comptent.

Il faut penser qu'avec un vent dans le dos (ou 3/4 dos), plus le bateau va vite, moins il ressent le vent. À l'extrême, si on le vent exactement de dos et qu'on avance à la même vitesse, la voile est totalement détendue. Ce n'est donc pas possible sans un moteur.
Par contre, dans le vent contraire (plutôt 3/4 de face), plus on va vite, plus on voit de vent. C'est ce qui explique qu'il est moins grave d'être un peu face au vent dans la petole que dans un ouragan.
Il faut aussi regardez la courbe de la polaire. Si on est avec vent de face, la vitesse chute très vite. Dans ce cas, une faible variation d'angle modifie la vitesse du bateau. Cette variation est moins forte avec vent dans le dos.
Pour compliquer les choses, chaque bateau est différent. Un trimaran type C5-G3 avance surtout avec vent latéral. Il est catastrophique dans le vent de face ou arrière. L'Imoca2008 est plus "tolérant". Avec un Class40, il est inutile d'aller dans des vents trop forts, la vitesse diminue.

Lorsqu'on maitrisera tous les types de bateau dans tous les vents, on s'appellera "Valentine".

cedric-971 a écrit:-l'angle est plus important que la force du vent !! et du coup, en applicant cette règle, j'ai moins cherché les vents forts mais l'angle favorable et j'ai fini 4e !!!!

Commle règle générale, oui, mais à adapter ensuite en fonction du bateau comme l'a mentionné Coquelicot. et c'est surtout vrai sur les bords courts (comme les courses du week-end), moins sur les courses hauturières.

Ceci dit, grâce à mon meilleur angle au vent, je viens de reprendre plus de 1 MN sur la tête de la course en 1heure Passage de 8,15 MN de retard à 6,94. Avec 0,09 MN de gain par vacation, je devrais me remplacer au classement de la course (25ème actuellement). Reste à gérer la roulette de l'actualisation avec pétole et vents tournants ...

BeaujolaisRunner a écrit:... Reste à gérer la roulette de l'actualisation avec pétole et vents tournants ...

Comme tu dis : "Les jeux sont fait, ...Rien ne va plus, ... "
La bille va encore tourner un quart d'heure avant de choisir le numéro du bateau qu'elle va favoriser.

Je vois que tu a empilé un gros paquet de dollars sur l'Est, moi j'ai joué l'Ouest. Comme ça, un de nous deux sera gagnant.

coquelicot24 a écrit:Je vois que tu a empilé un gros paquet de dollars sur l'Est, moi j'ai joué l'Ouest. Comme ça, un de nous deux sera gagnant.

Suite à la bascule, j'aime toujours bien l'est

BeaujolaisRunner a écrit:

coquelicot24 a écrit:Je vois que tu a empilé un gros paquet de dollars sur l'Est, moi j'ai joué l'Ouest. Comme ça, un de nous deux sera gagnant.

Suite à la bascule, j'aime toujours bien l'est

J'ai ma stratégie pour l'Ouest. On verra...
Cela mériterait une étude approfondie, mais je garde celle-ci pour la 777.
Ici j'y vais au feeling. C'est plus amusant.

Est ou Ouest, pour ma part je suis sur une option super ouest.
Si la bascule de 22h30 est en phase avec la prévision, cela me ferait une arrivée
au milieu de la nuit vers 03h30.
Est-ce suffisant pour rentrer dans le top 10,... à suivre.

vostro a écrit:Est ou Ouest, pour ma part je suis sur une option super ouest.
Est-ce suffisant pour rentrer dans le top 10,... à suivre.

Oui, le jeu semble encore ouvert de tous les cotés, surtout avec pétole et vent tournant.

Revatua-spirit vient de prendre la tête du classement

BeaujolaisRunner a écrit:

vostro a écrit:Est ou Ouest, pour ma part je suis sur une option super ouest.
Est-ce suffisant pour rentrer dans le top 10,... à suivre.

Oui, le jeu semble encore ouvert de tous les cotés, surtout avec pétole et vent tournant.

Revatua-spirit vient de prendre la tête du classement

Meme si ce n'est qu'ephemere ca fait plaisir d'avoir rattrappe le retard que j'avais pris sur les cadors , valentine,jib,poup,frog,herve et droopy.....je ne me fait pas d'illusions en tout cas..je savoure juste l'instant present...

Parfaitement Philippe, il faut profiter de l'instant présent.

Pour la suite, il y a une inconnue de taille c'ast la MAJ dans 2 heures.
Je trouve ta position intéressante. Elle a l'avantage de ne pas être dans le sillage des cadors (Valentine, Poup et Cie). Donc contrairement à moi, tu as une chance de finir devant eux, ... ou loin derrière !
De toute façon les dés sont jetés, il faut attendre le résultat et surtout virer au bon moment.

Il faudra être là pour la MAJ et dans l'heure qui suivra pour optimiser.

coquelicot24 a écrit:Parfaitement Philippe, il faut profiter de l'instant présent.

Pour la suite, il y a une inconnue de taille c'ast la MAJ dans 2 heures.
Je trouve ta position intéressante. Elle a l'avantage de ne pas être dans le sillage des cadors (Valentine, Poup et Cie). Donc contrairement à moi, tu as une chance de finir devant eux, ... ou loin derrière !
De toute façon les dés sont jetés, il faut attendre le résultat et surtout virer au bon moment.

Il faudra être là pour la MAJ et dans l'heure qui suivra pour optimiser.

Oui Herve excellente analyse....je croise les doigts mais sans trop esperer de toutes facons...

J'ai entamé mon ultime bord, cap vers la bouée sud.
Arrivée prévue vers 3h15 GMT, peu de temps avant la prochaine mise à jour météo.
Une incertitude en moins.